Celem przedmiotowej budowy drogi jest zwiększenie dostępności ekonomicznej i komunikacyjnej regionu, poprzez skrócenie czasu podróży, zwiększenie bezpieczeństwa ruchu przy jednoczesnym uwzględnieniu wymogów ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju.

Podstawowym celem rozwoju układu drogowego w rozpatrywanym obszarze jest:

– wyeliminowanie ruchu tranzytowego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 280.
– osiągnięcie korzyści w skali regionalnej i ponadregionalnej, poprzez usprawnienie ruchu
– tranzytowego w relacji południe – północ,
– poprawa działania systemu transportu drogowego poprzez eliminację „wąskich gardeł”, usuwanie
– braków przepustowości oraz redukcję czasów podróży,
– polepszenie wewnętrznej infrastruktury drogowej na poziomie regionalnym, w celu zwiększenia
– produktywności ekonomicznej przy zachowaniu zasad zrównoważonego rozwoju,
– zmniejszenie uciążliwości związanych z ruchem drogowym dla mieszkańców osiedla Przylep,
– wzrost bezpieczeństwa ruchu w zakresie opracowania.

Zakres inwestycji obejmuje:
– wykonanie kompletnej dokumentacji projektowo-kosztorysowej, wraz z uzyskaniem wszystkich niezbędnych decyzji koniecznych do realizacji zadania,
– budowę jednojezdniowej drogi klasy G o długości trasy głównej ok. 2860 m,
– budowę drogi jednojezdniowej klasy G, stanowiącej zachodnią obwodnicę miasta Zielona Góra o długości ok. 8,4 km,
– budowę skrzyżowań drogowych typu rondo: 2 szt. (nowe ronda),
– budowę dróg innych niż Zachodnia Obwodnica (w tym zmiana przebiegu istniejących dróg,
– budowa dróg obsługujących tereny przyległe do inwestycji i przywracające naruszone
połączenia drogowe),
– budowę lub przebudowę infrastruktury dla pieszych i rowerzystów,
– budowę niezbędnych zjazdów (np. do lasu),
– budowę obiektów inżynierskich w ciągu Obwodnicy: przejazd gospodarczy, kładka pieszo-rowerowa (nad rondem) oraz kładka pieszo – rowerowa nad rzeką Łącza (km 2+685).
– budowę stanowiska do kontroli mas całkowitych i nacisków osi pojazdów oraz kontroli stanu technicznego pojazdów,
– budowę systemu odwodnienia terenu, wraz z urządzeniami odwadniającymi korpus drogowy,
– budowę urządzeń ochrony środowiska,
– przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury podziemnej i nadziemnej,
– budowę sieci teletechnicznych na potrzeby Zamawiającego,
– budowę oświetlenia drogowego,
– budowę urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i wykonanie oznakowania dróg,
– budowę kanału technologicznego na całym odcinku trasy,
– oczyszczenie i udrożnienie istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników dla skutecznego odprowadzenia wody z pasa drogowego,
– po zakończeniu Robót należy wykonać pełną rekultywację terenów zajętych przez zaplecza techniczne i socjalne, Plac Budowy, drogi tymczasowe – wykonane na potrzeby Wykonawcy i budowy oraz wszelkich innych terenów przekształconych przez Wykonawcę,
– wykonanie napraw w zakresie przywrócenia dróg i nieruchomości użytkowanych przez
– Wykonawcę, lub budynków uszkodzonych w skutek działań Wykonawcy do stanu technicznego nie gorszego niż przed rozpoczęciem budowy,
– wznowienie/ustalenie/wydzielenie granic pasów drogowych dróg budowanych w ramach inwestycji, znajdujących się w liniach rozgraniczających inwestycji i poza nim, z uwzględnieniem ich projektowanej kategorii i opracować szkic przebiegu granic tych pasów drogowych,
– wszelkie Roboty wynikające z konieczności podłączenia odcinka do istniejącego układu komunikacyjnego wraz z jego ewentualną przebudową i zmianą organizacji ruchu wynikającą z przyjętych rozwiązań.