Celem przedmiotowej budowy drogi jest zwiększenie dostępności ekonomicznej i komunikacyjnej regionu, poprzez skrócenie czasu podróży, zwiększenie bezpieczeństwa ruchu przy jednoczesnym uwzględnieniu wymogów ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju.

Podstawowym celem rozwoju układu drogowego w rozpatrywanym obszarze jest:

– wyeliminowanie ruchu tranzytowego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 280.
– osiągnięcie korzyści w skali regionalnej i ponadregionalnej, poprzez usprawnienie ruchu
– tranzytowego w relacji południe – północ,
– poprawa działania systemu transportu drogowego poprzez eliminację „wąskich gardeł”, usuwanie
– braków przepustowości oraz redukcję czasów podróży,
– polepszenie wewnętrznej infrastruktury drogowej na poziomie regionalnym, w celu zwiększenia
– produktywności ekonomicznej przy zachowaniu zasad zrównoważonego rozwoju,
– zmniejszenie uciążliwości związanych z ruchem drogowym dla mieszkańców osiedla Przylep,
– wzrost bezpieczeństwa ruchu w zakresie opracowania.

Zakres inwestycji obejmuje:
• wykonanie kompletnej dokumentacji projektowo-kosztorysowej, wraz z uzyskaniem wszystkich niezbędnych decyzji koniecznych do realizacji zadania;
• budowę jednojezdniowej drogi klasy G o długości trasy głównej ok. 2860 m;
• budowę skrzyżowania z ul. Przylep – Piłsudskiego;
• zapewnienie pełnej obsługi komunikacyjnej terenów przyległych do projektowanej drogi, poprzez budowę dróg dojazdowych lub dróg zbiorczych itp;
• budowę ścieżki pieszo-rowerowej dwukierunkowej / budowę pieszych ciągów komunikacyjnych;
• budowę przejazdu gospodarczego PG-1;
• budowę kładki pieszo rowerowej K-1;
• budowę systemu odwodnienia projektowanego układu komunikacyjnego;
• budowę oświetlenia drogowego;
• budowę urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego;
• przebudowę kolidującej infrastruktury technicznej;
• zapewnienie powiązań komunikacji publicznej;
• montaż urządzeń BRD ze szczególnym uwzględnieniem zmiany SOR poza planowanym pasem drogowym;
• budowę kanału technologicznego na całym odcinku trasy;
• rozbiórkę istniejących zabudowań i wszystkich innych obiektów i urządzeń kolidujących z projektowaną trasą, wykonanie wszystkich niezbędnych robót budowlanych zapewniających prawidłowe połączenie przebudowywanych nawierzchni z nawierzchniami istniejącymi nie podlegającymi wymianie lub remoncie (np. na granicy pasa drogowego), połączenia remontowanych/przebudowywanych nawierzchni z istniejącymi wejściami do budynków, wjazdami na posesję itp. oraz wszystkich robót niezbędnych do prawidłowego funkcjonowania przebudowanego układu komunikacyjnego;